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A Avenida Perimetral da Margem Direita do Porto de Santos vai receber pelo menos dois radares de velocidade. A instalação dos equipamentos será feita a partir do convênio de gestão do trânsito no complexo, que está na iminência de ser firmado entre a Codesp e a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), da Prefeitura de Santos. O pedido de implantação dos aparelhos foi feito pelo diretor de Infraestrutura e Execução de Obras da Codesp, Paulino Moreira Vicente, na última segunda-feira.
Ontem, na primeira reunião do Comitê de Logística neste ano, ele anunciou o envio de um ofício ao secretário de Assuntos Portuários e Marítimos da Cidade, Sérgio Aquino, para que viabilize a instalação junto à CET. A princípio, a ideia é ter dois radares em operação na Avenida Perimetral, ambos no sentido Paquetá-Ponta da Praia, destacou o diretor da estatal. Um deverá ser fixado na Avenida Xavier da Silveira, em frente ao prédio da antiga Diretoria de Operações (Dirop), também conhecido como Tráfego, na direção da confluência entre as ruas João Otávio e General Câmara, no Paquetá. "Ali, em frente à Dirop, os caminhões estão queimando o sinal vermelho para subir o Viaduto do Paquetá (parte da Avenida Perimetral) em alta velocidade. Quem está embaixo dele vê que estão muito mais rápido do que deveriam, indiscriminadamente", justificou Moreira Vicente.
O segundo equipamento deverá ficar no chamado Contorno de Outeirinhos, a pista que receberá o tráfego da Avenida Eduardo Guinle, atrás dos armazéns açucareiros, que ainda está em obras. Pelos planos do diretor, o aparelho ficará nas imediações do Monumento ao Trabalhador Portuário, recém instalado em uma praça construída entre as ruas Manoel Tourinho e Xavier Pinheiro. "Se não tiver um radar próximo à curva do monumento, poderemos ter problemas. É uma pista livre, nova, com asfalto novo, e facilita para o caminhão", disse o diretor. A velocidade máxima permitida deverá ser entre 40 e 60 quilômetros por hora, assim como na subida do Viaduto da Alemoa, na entrada do Porto. Há cerca de 10 dias, diretores da Autoridade Portuária, entre eles, o presidente José Roberto Serra, inspecionaram as obras da Perimetral nas proximidades do Viaduto do Paquetá e constataram, em uma análise superficial, que os caminhões trafegavam a uma velocidade próxima a 100 Km/hora.
O secretário municipal Sérgio Aquino explicou que a instalação dos equipamentos integrará o convênio entre a Codesp e a CET para gestão do trânsito no cais. Segundo ele, a Companhia de Engenharia de Tráfego já enviou uma minuta do acordo à Codesp e aguarda uma resposta. A CET também irá habilitar guardas portuários a atuarem como agentes de trânsito. OBRAS A Codesp planeja liberar nas próximas semanas a descida do Viaduto do Paquetá pela alça direita e pelo Contorno de Outeirinhos, no sentido Centro-Macuco.Até agora, sóa descida do elevado para a Avenida Eduardo Guinle, no fluxo à esquerda, estava autorizada. Segundo o diretor da Companhia Docas, "o contorno está praticamente concluído". Nas últimas semanas foi feito um pente-fino na nova via, inclusive os últimos acabamentos de asfalto e pintura de solo.
Ais Giorgis
A Codesp planeja lançar, entre 30 e 40 dias, o edital para a retirada dos destroços do navio Ais Giorgis, afundado há mais de 30 anos no Canal do Estuário. A estatal tem três propostas de operação de retirada e escolherá uma para ser licitada. >>Tubulações A abertura das propostas das empresas interessadas na retirada das três tubulações enterradas entre a Alemoa e a Ilha Barnabé e que, até a década de 70 serviram para abastecer os terminais da ilha, acontecerá no próximo dia 5. Até ontem, 20 firmas tinham retirado o edital.
Monitoramento
A Prefeitura de Guarujá pediu à Codesp uma senha para acessar o site de monitoramento ambiental, em tempo real, da dragagem de aprofundamento do Porto de Santos. Até agora, cinco órgãos podem acompanhar o serviço, através de uma página restrita na internet. São elas: a Secretaria Especial de Portos, a Codesp/ Fundespa (fundação que realizou os programas ambientais), o Ibama, a Cetesb e o consórcio Draga Brasil, que executa a obra. O diretor de Infraestrutura da Codesp, Paulino Vicente, admitiu a possibilidade, pois o sistema comporta mais assinaturas.
A Draga Hang Jun 5001 já trabalha 24 horas por dia. A Codesp antecipou em dois dias o aumento do horário de trabalho da draga Hang Jun 5001, que iniciou o aprofundamento do Canal do Estuário. E, em menos de 10 dias, a estatal planeja ter uma segunda draga em atividade no complexo, a Xi Hai Hu, uma das maiores do mundo, com capacidade para transportar até 13.500 metros cúbicos de sedimentos. A Codesp previa que a Hang Jun 5001, com capacidade para dragar até 5 mil metros cúbicos por vez, passasse a ser utilizada 24horas por dia a partir de hoje. Entretanto, ontem o diretor de Infraestrutura e Execução de Obras da companhia, Paulino Moreira Vicente, afirmou que, ao fazer os ajustes de equipamentos necessários, achou por bem ampliar o período de uso da draga, que desde domingo era de 12 horas diárias. No período em que a draga operou na metade do tempo, foram retirados cerca de 17.500 metros cúbicos por dia. Atuando ao longo de 24 horas, será possível dragar 35 mil metros cúbicos por dia.
XI HAI HU
Segundo o diretor, no próximo dia 1º, aportará em Santos a draga Xi Hai Hu. Ela passará por inspeções da Capitania dos Portos de São Paulo e, dentro da semana de sua chegada, deverá iniciar os trabalhos. Com a segunda draga em operação, o aumento da profundidade para 15 metros, no primeiro trecho de serviço, da Barra de Santos até o Entreposto de Pesca, será concluído em 75 dias, afirmou o diretor. |
